956701R000 ABS-Sensor – Hyundai Accent 2012–2017, vorne links

Kompletter technischer Leitfaden zum ABS-Sensor 956701R000 – mit exakter Fahrzeugzuordnung, Vergleichsnummern, Fehlerdiagnose, Einbauanleitung Schritt für Schritt und Großhandelsbeschaffung aus China.

Der Hyundai/Kia 956701R000 (auch 95670-1R000 geschrieben) ist der ABS-Sensor (Raddrehzahlsensor) vorne links für den Hyundai Accent (RB) 2012–2017 mit 1,6-l-Motor. Es handelt sich um einen aktiven Hall-Sensor, der die Drehzahl des linken Vorderrads erfasst und die Daten an das ABS-Steuergerät, die Traktionskontrolle und die elektronische Stabilitätskontrolle liefert. Fällt dieser Sensor aus, leuchten die Warnleuchten für ABS, TCS und ESC gleichzeitig auf, und diese Sicherheitssysteme werden deaktiviert.

Beim Hyundai-Vertragshändler kostet das Originalteil 248–367 USD pro Stück. Über ok.parts ist das OEM-gleichwertige Ersatzteil im Großhandel für 2,67 USD pro Stück erhältlich – damit zählt dieser Artikel zu den margenstärksten ABS-Sensor-SKUs für Aftermarket-Händler, die das Hyundai/Kia-Segment bedienen.

Hyundai/Kia 956701R000 ABS-Sensor – vorne links, Accent 2012–2017. Zur vollständigen Produktseite

1. Technische Daten

OE-Nummer	956701R000 (auch 95670-1R000 geschrieben)
Hersteller	Hyundai / Kia
Teileart	ABS-Raddrehzahlsensor (Antiblockiersystem)
Sensortyp	Aktiver Hall-Sensor, digitales Rechtecksignal
Position	Vorne links (Fahrerseite)
Einbauort	Achsschenkel / Radträger
Steckertyp	2-polig, Flachkontakte, Stecker (Stiftkontakte)
Anschlusskabel enthalten	Ja – komplett mit Stecker und Leitung bis zur Trennstelle am Fahrzeugkabelbaum
Nettogewicht	0,1 kg
HS-Code	8543.70
Qualitätsstufe	OEM-gleichwertig
Garantie	1 Jahr

Nahaufnahme des 2-poligen Steckers und des Anschlusskabels – mit komplettem Kabel für den direkten Plug-and-play-Austausch.

2. Genaue Fahrzeugzuordnung

Marke	Modell	Generation	Motor	Baujahre	Position
Hyundai	Accent	RB (4. Generation)	1.6L L4 G4FC	2012-2017	Vorne links
Hyundai	Accent	RB (4. Generation)	1.6L L4 G4FG (GDI)	2012-2017	Vorne links
Hyundai	Accent	RB (4. Generation)	1.4L L4 G4FA	2011-2017	Vorne links

Wichtige Hinweise zur Fahrzeugzuordnung:

Dieser Sensor passt ausschließlich zum Hyundai Accent der 4. Generation (RB-Plattform). Bestellen Sie dieses Teil NICHT für den Accent der 5. Generation (HC, ab 2018) – dieses Modell verwendet einen anderen Sensor. Der Kia Rio 2012–2017 nutzt dieselbe RB-Plattform, kann je nach Markt jedoch eine andere Teilenummer für den ABS-Sensor haben – prüfen Sie immer anhand der OE-Nummer. Die hinteren Sensoren desselben Fahrzeugs finden Sie unter 956801R100 (hinten links) und 956811R100Hinten rechts 956811R100 (hinten rechts).

3. Vergleichsnummern

Quelle	Nummer	Anmerkungen
Hyundai/Kia OEM	956701R000Hyundai/Kia 956701R000	Primäre OE-Nummer (kompakte Schreibweise)
Hyundai/Kia OEM	95670-1R000	Schreibweise mit Bindestrich (gleiches Teil, andere Katalognotation)
Standard Motor Products	ALS2330	Aftermarket-Referenz für Nordamerika – vorne links
Dorman	5S14065	Aftermarket-Katalognummer von Dorman
Partslink	HY31036	Partslink-Austauschreferenz

Für Händler: Wenn Sie diesen Sensor in Ihrem Katalog unter allen Vergleichsnummern (956701R000, 95670-1R000, ALS2330, 5S14065) listen, wird er am zuverlässigsten gefunden. Kunden suchen je nach Katalogsystem nach unterschiedlichen Nummern.

4. Links oder rechts: 956701R000 vs. 956711R000

Das ist der häufigste Bestellfehler bei ABS-Sensoren. Der Hyundai Accent hat vorne links und vorne rechts unterschiedliche Sensoren – sie sind NICHT untereinander austauschbar:

Position	OE-Nummer	Aftermarket-Ref.	Kabelverlegung
Vorne LINKS (Fahrerseite)	956701R000Vorne links 956701R000	ALS2330	Verläuft am linken Achsschenkel, Steckverbindung am linken Innenkotflügel
Vorne RECHTS (Beifahrerseite)	956711R000	ALS2339	Verläuft am rechten Achsschenkel, Steckverbindung am rechten Innenkotflügel
Hinten LINKS	956801R100	ALS2653	Trommel-/Scheibenbremse hinten, linke Seite
Hinten RECHTS	956811R100Hinten rechts 956811R100	ALS2654	Trommel-/Scheibenbremse hinten, rechte Seite

Für Händler: Führen Sie 956701R000 und 956711R000 immer gemeinsam am Lager. Werkstätten bestellen die beiden vorderen Sensoren häufig paarweise – ein einfaches Zusatzgeschäft. Die Amazon-Bestseller dieser Kategorie sind 2er-Sets für vorne links + rechts.

Detailansicht von Halter und Sensorgehäuse – beachten Sie die spezifische Geometrie für die Einbauposition vorne links.

5. Ausfallsymptome und Fehlercodes (DTC)

Das ABS des Hyundai Accent nutzt die Raddrehzahldaten aller vier Räder zur Regelung von ABS, TCS und ESC sowie (bei Modellen mit Automatikgetriebe) der Schaltzeitpunkte. Wenn der Sensor 956701R000 vorne links ausfällt:

ABS-Warnleuchte leuchtet. Das ABS-Steuergerät erhält keine Drehzahldaten mehr vom linken Vorderrad und schaltet die Antiblockierfunktion ab. Die Bremsanlage arbeitet weiterhin normal, jedoch ohne ABS-Regelung bei starkem Bremsen.

TCS- und ESC-Leuchte gleichzeitig an. Da Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle auf dieselben Raddrehzahldaten zugreifen, löst der Ausfall eines einzigen Sensors alle drei Warnleuchten auf einmal aus. Das ist ein untrügliches Zeichen für einen Fehler am Raddrehzahlsensor und nicht für ein Problem an der Bremsanlage.

ABS-Pulsieren bei niedriger Geschwindigkeit auf trockener Fahrbahn. Ein zeitweise aussetzender Sensor mit unregelmäßigem Signal kann dazu führen, dass das ABS-Steuergerät bei normalem Bremsen fälschlich ein blockierendes Rad erkennt. Der Fahrer spürt bei 5–15 km/h ein unerwartetes Pulsieren im Bremspedal.

Fehlerhafte Tachoanzeige. Bei einigen Ausführungen des Hyundai Accent wird das Tachosignal aus den ABS-Sensordaten abgeleitet. Ein defekter Sensor kann dazu führen, dass der Tacho schwankt oder null anzeigt.

Harte Schaltvorgänge beim Automatikgetriebe. Das Getriebesteuergerät (TCU) nutzt die Raddrehzahldaten für die Schaltpunktsteuerung. Fehlen die Daten eines Rades, kann das Getriebe in ein Schutzschaltprogramm mit härteren, verzögerten Schaltvorgängen wechseln.

Fehlercodes (DTC)

Code	Beschreibung	Wahrscheinlichste Ursache
C0035 / C1200	Raddrehzahlsensor vorne links – Stromkreis	Unterbrechung oder Kurzschluss in der Sensorleitung, defektes Sensorelement, korrodierter Stecker
C0036 / C1201	Raddrehzahlsensor vorne links – Funktionsfehler	Unregelmäßiges Signal – beschädigter Impulsring, zu großer Luftspalt, Ablagerungen auf der Sensorstirnfläche
C0037 / C1202	Raddrehzahlsensor vorne links – kein Signal	Vollständiger Signalausfall – Kabelbruch, abgezogener Sensor, zerstörter Impulsring
C0045	Raddrehzahlsensor vorne links – Signal unregelmäßig	Sporadischer Fehler – teilweise beschädigter Kabelbaum, korrodierter Stecker, gerissener Impulsring

Hinweis: Hyundai verwendet je nach eingesetztem Diagnosegerät sowohl generische (C00xx) als auch herstellerspezifische (C12xx) Codeformate. Beide bezeichnen dieselben Fehler. Arbeiten Sie immer mit einem Diagnosegerät, das auf das ABS-Steuergerät zugreifen kann – ein einfaches OBD-II-Auslesegerät liest ABS-spezifische Codes unter Umständen nicht aus.

6. Diagnose Schritt für Schritt

Nahaufnahme der Sensorstirnfläche – prüfen Sie sie auf metallische Ablagerungen, bevor Sie den Sensor als defekt einstufen.

Schritt 1: Fehlercodes auslesen. Schließen Sie ein ABS-fähiges Diagnosegerät an und lesen Sie die gespeicherten Codes aus. Vergewissern Sie sich, dass der Code auf vorne links verweist (Reihe C0035/C1200). Liegen Codes für vorne rechts vor, betrifft der Fehler den 956711R000 und nicht dieses Teil.

Schritt 2: Sichtprüfung. Heben Sie das Fahrzeug an und nehmen Sie das linke Vorderrad ab. Prüfen Sie das Sensorkabel auf Scheuerstellen im Bereich von Gleichlaufgelenk, Achsschenkel und Innenkotflügel. Kontrollieren Sie den Stecker auf Korrosion – grüne oder weiße Ablagerungen an den Kontakten.

Schritt 3: Sensorwiderstand prüfen. Ziehen Sie den Sensorstecker ab. Da es sich um einen aktiven Hall-Sensor handelt, ist die Widerstandsmessung (anders als bei passiven Sensoren) nicht das vorrangige Diagnoseverfahren. Eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) zwischen den Signalkontakten bestätigt jedoch einen Kabelbruch oder ein zerstörtes Sensorelement.

Schritt 4: Impulsring prüfen. Drehen Sie die Radnabe und unterziehen Sie den magnetischen Encoderring (beim Accent in die Radlagerdichtung integriert) einer Sichtprüfung. Achten Sie auf Beschädigungen, Ablösungen oder starke Verschmutzung durch Metallabrieb. Ein beschädigter Encoderring liefert auch mit neuem Sensor unregelmäßige Signale.

Schritt 5: Live-Daten vergleichen. Lassen Sie am Diagnosegerät alle vier Raddrehzahlsignale anzeigen und drehen Sie das linke Vorderrad langsam von Hand (oder auf der Hebebühne). Der Wert vorne links sollte gleichmäßig ansteigen. Vergleichen Sie mit vorne rechts – bei ähnlicher Drehgeschwindigkeit sollten ähnliche Werte angezeigt werden. Ein Sensor, der null, schwankende oder deutlich niedrigere Werte als die Gegenseite liefert, ist nachweislich defekt.

Schritt 6: Austauschen. Ist der Sensor nachweislich defekt und der Impulsring intakt, ersetzen Sie ihn durch den 956701R000 und gehen Sie nach der folgenden Einbauanleitung vor.

7. Einbauanleitung mit Anzugsdrehmomenten

Kompletter Sensor mit Anschlusskabel – direkter Plug-and-play-Einbau, kein Spleißen erforderlich.

Benötigtes Werkzeug: 10-mm-Stecknuss, Ratsche, Drehmomentschlüssel, Drahtbürste, Kontaktreiniger, Kontaktfett, OBD-II-Diagnosegerät mit ABS-Zugriff.

Zeitbedarf: 30–45 Minuten.

1. Sicherheit zuerst. Heben Sie das Fahrzeug vorne links an und setzen Sie es auf einen Unterstellbock. Nehmen Sie das linke Vorderrad ab. Ziehen Sie die Feststellbremse an.

2. Sensorstecker trennen. Folgen Sie dem Kabel vom Achsschenkel nach oben bis zur Verbindung mit dem Fahrzeugkabelbaum (meist am Innenkotflügel oder am Hilfsrahmen). Lösen Sie die Verriegelungslasche und ziehen Sie den Stecker ab. Ist er korrodiert, behandeln Sie ihn zuerst mit Kontaktreiniger – ein spröder Stecker bricht, wenn er mit Gewalt gelöst wird.

3. Kabelclips lösen. Lösen Sie das Sensorkabel aus den Halteclips an Achsschenkel und Radaufhängung. Merken Sie sich die genaue Verlegung – das Kabel des neuen Sensors muss demselben Weg folgen, damit es bei Lenk- und Federbewegungen weder das Gleichlaufgelenk noch den Bremssattel berührt.

4. Befestigungsschraube des Sensors herausdrehen. Der Sensor ist mit einer einzelnen 10-mm-Schraube am Achsschenkel befestigt. Drehen Sie sie heraus. Sitzt der Sensor in der Bohrung fest, hebeln Sie ihn NICHT mit einem Schraubendreher heraus (das beschädigt die Bohrung). Tragen Sie Rostlöser auf und klopfen Sie vorsichtig mit einem Kunststoffhammer, oder verwenden Sie ein Sensor-Ausziehwerkzeug.

5. Alten Sensor ausbauen. Ziehen Sie den Sensor gerade aus der Bohrung. Entfernen Sie Rost und Schmutz mit einer Drahtbürste aus der Bohrung. Sie muss sauber und trocken sein, damit der neue Sensor vollständig aufsitzt.

6. Neuen 956701R000 einbauen. Schieben Sie den neuen Sensor in die Bohrung, bis er vollständig am Bund anliegt. Er sollte leicht hineingleiten – andernfalls reinigen Sie die Bohrung erneut. Wenden Sie keine Gewalt an.

7. Befestigungsschraube anziehen. Setzen Sie die Befestigungsschraube ein und ziehen Sie sie mit 8–12 Nm (6–9 ft-lb) an. Nicht überdrehen – das Sensorgehäuse besteht aus Kunststoff, das Gewinde im Achsschenkel aus Aluminium.

8. Kabel verlegen und einclipsen. Halten Sie sich genau an die ursprüngliche Verlegung. Befestigen Sie das Kabel mit allen Originalclips. Stellen Sie sicher, dass es über den gesamten Lenkeinschlag von Anschlag zu Anschlag und über den gesamten Federweg ausreichend Abstand zu Achsmanschette, Bremssattel und Lenkungsteilen hat.

9. Kontaktfett auftragen und anschließen. Tragen Sie vor dem Zusammenstecken eine dünne Schicht Kontaktfett auf die Steckerkontakte auf. Das beugt künftiger Korrosion vor – der Hauptursache für vorzeitige ABS-Sensor-Ausfälle in Regionen mit Streusalzeinsatz.

10. Fehlercodes löschen und prüfen. Montieren Sie das Rad und lassen Sie das Fahrzeug ab. Löschen Sie mit dem Diagnosegerät alle ABS-, TCS- und ESC-Codes. Starten Sie den Motor und fahren Sie 2–3 Minuten lang schneller als 30 km/h. Das ABS-Steuergerät validiert automatisch alle vier Sensorsignale. Vergewissern Sie sich, dass keine Warnleuchte wieder aufleuchtet. Prüfen Sie anhand der Live-Daten, ob der Sensor vorne links ein sauberes, gleichmäßiges Signal liefert.

8. Häufig gemeinsam ersetzte Teile

Kompletter Sensor mit der gesamten Länge des Anschlusskabels und Stecker – bereit für den direkten Einbau.

Teil	OE-Nummer	Grund
ABS-Sensor vorne RECHTS	956711R000	Gleiches Alter und gleiche Laufleistung wie der linke Sensor – ein Ausfall steht vermutlich bevor. Verkaufen Sie beide als Paar, um das ABS an der Vorderachse vollständig instand zu setzen.
Radlager vorne links	517201R000	Der magnetische Encoderring ist in die Lagerdichtung integriert. Ein verschlissenes Lager mit beschädigtem Encoder verursacht ABS-Fehler auch bei neuem Sensor.
ABS-Sensor hinten links	956801R100	Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung und ausgefallenem Vordersensor altern auch die hinteren Sensoren. Der Austausch aller 4 Sensoren stellt sicher, dass sämtliche ABS-Daten zuverlässig sind.
ABS-Sensor hinten rechts	956811R100Hinten rechts 956811R100	Gleiche Begründung wie hinten links – Austausch des kompletten Satzes für volle Systemzuverlässigkeit.

9. Preisvergleich: Originalteil, Aftermarket und Großhandel

Bei 2,67 USD im Großhandel gegenüber 15–35 USD im Aftermarket-Einzelhandel erzielen Händler, die den 956701R000 über ok.parts beziehen, zu marktüblichen Aftermarket-Verkaufspreisen Margen von 80–90 %. Für Werkstätten, die zum Großhandelspreis einkaufen und dem Endkunden den Einzelhandelspreis berechnen, fällt die Marge noch höher aus.

Gemessen am Originalteilpreis von 248–367 USD liegt der Vorteil für Endkunden auf der Hand: identische Passform und Funktion zu einem Bruchteil des Preises. Das OEM-gleichwertige Teil wird nach denselben Spezifikationen gefertigt – Sensortyp, Steckerbelegung, Kabellänge und Befestigungsgeometrie sind auf das Original abgestimmt.

Großhandelspreis (USD)	2,67 USD pro Stück
Großhandelspreis (CNY)	21,48 CNY pro Stück
Mindestbestellmenge	20 Stück
Produktionszeit	25–55 Tage
Versandgewicht	0,1 kg pro Stück
Versandoptionen	DDP weltweit, FOB, CIF
Qualitätskontrolle	3-stufige Qualitätskontrolle: vor Produktionsbeginn, fertigungsbegleitend, vor dem Versand

956701R000 jetzt bestellen

Detailansicht der Steckerkontakte – Ausrichtung der Kontakte prüfen und vor dem Anschließen Kontaktfett auftragen.

10. Häufig gestellte Fragen

Für welche Fahrzeuge passt der ABS-Sensor 956701R000?

Der 956701R000 passt zum Hyundai Accent (RB, 4. Generation) 2012–2017 mit 1,4-l- oder 1,6-l-Motor, ausschließlich in der Position vorne links (Fahrerseite). Er passt NICHT zum Accent ab 2018 (5. Generation) – dieses Modell verwendet einen anderen Sensor.

Worin unterscheiden sich 956701R000 und 956711R000?

Der 956701R000 ist für vorne LINKS (Fahrerseite), der 956711R000 für vorne RECHTS (Beifahrerseite). Die Teile sind spiegelbildlich aufgebaut, mit unterschiedlicher Kabelverlegung und Steckerposition – sie sind nicht untereinander austauschbar. Wählen Sie die Sensorseite immer passend zum Fehlercode.

Welche Fehlercodes weisen auf diesen Sensor hin?

C0035/C1200 (Stromkreis Sensor vorne links), C0036/C1201 (Funktionsfehler Sensor vorne links), C0037/C1202 (kein Signal vorne links), C0045 (Signal vorne links unregelmäßig). Diese Codes beziehen sich ausschließlich auf das linke Vorderrad. Verweist der Code auf vorne rechts, benötigen Sie stattdessen den 956711R000.

Muss dieser Sensor nach dem Einbau kalibriert werden?

Nein. Löschen Sie nach dem Einbau die gespeicherten ABS/TCS/ESC-Codes mit einem Diagnosegerät und fahren Sie 2–3 Minuten lang schneller als 30 km/h. Das ABS-Steuergerät führt die Selbstprüfung automatisch durch. Eine Steuergerätecodierung, Adaption oder Kalibrierung ist nicht erforderlich.

Warum kostet das Originalteil 248–367 USD, im Großhandel aber nur 2,67 USD?

Der Preis des Originalteils enthält die Hyundai-Markenlizenz, den Händleraufschlag, die Vertriebskosten in den USA und der EU sowie die Gewährleistungskosten. Der Großhandelspreis bei ok.parts ist der direkte Werkspreis eines chinesischen Herstellers OEM-gleichwertiger Teile. Der Sensor selbst wird nach denselben Spezifikationen gebaut – Sensortyp, Stecker, Kabellänge und Befestigungsgeometrie entsprechen dem Original.

Sollte ich beide vorderen Sensoren gleichzeitig ersetzen?

Erforderlich ist das nicht, empfohlen wird es aber bei Fahrzeugen mit mehr als 100.000 km, bei denen ein Sensor altersbedingt ausgefallen ist. Die andere Seite hat dieselbe Laufleistung und steht vermutlich kurz vor dem Ausfall. Der Austausch beider Sensoren (956701R000 links + 956711R000 rechts) erspart einen erneuten Werkstattbesuch und ist für Werkstätten ein gängiges Zusatzgeschäft.

Kann ein defektes Radlager zum Ausfall dieses Sensors führen?

Ja. Beim Hyundai Accent ist der magnetische Encoderring (Impulsring) in die innere Dichtung des Radlagers integriert. Ein verschlissenes Lager mit beschädigtem oder abgelöstem Encoderring liefert unregelmäßige ABS-Signale. Prüfen Sie bei der Diagnose von ABS-Sensor-Fehlern immer auch das Lagerspiel und den Zustand des Encoderrings. Ist das Lager verschlissen, ersetzen Sie es zusammen mit dem Sensor – Teilenummer des Lagers: 517201R000.

Weitere Ratgeber

• Ersatzteile für chinesische Automarken: OE-Nummernformate und Beschaffung
• OE-Nummer (OEM-Teilenummer) finden und lesen: Formate nach Automarke
• OEM, OES, Aftermarket oder Originalteil: Wo liegt der Unterschied?
• ABS-Sensoren: Kompletter Leitfaden zu Technik und Großhandelseinkauf
• Lambdasonden: Kompletter Leitfaden zu Technik und Großhandelseinkauf
• Zündspulen: Kompletter Leitfaden zu Technik und Großhandelseinkauf
• Autoteile in OEM-Qualität aus China beschaffen
• Großhandelslieferant für Autoteile aus China
• Qualitätskontrolle für Autoteile in China