Trommelbremsen, Radbremszylinder und Handbremsseile im Großhandelseinkauf

Trommelbremsen an der Hinterachse sind bei preisgünstigen Limousinen, Kleinwagen und vielen leichten Nutzfahrzeugen nach wie vor Standard, und bei einigen Elektroautos wie dem VW ID.3 und ID.4 sind sie zurückgekehrt. Ihre Ersatzteile sind billig und werden gerade deshalb oft nachlässig bestellt: Ein und dasselbe Modell kann zwei Trommeldurchmesser, zwei Radbremszylinder-Bohrungen und für jede Seite ein anderes Seil haben.

Dieser Leitfaden behandelt Bremstrommeln, Radbremszylinder und Handbremsseile: die Maße, die über die Passgenauigkeit entscheiden, die typischen Schadensbilder, die zum Verwechseln ähnlichen Ausführungen, die zu Fehlbestellungen führen, und die Nummern, nach denen registrierte Einkäufer auf ok.parts am häufigsten suchen.

Bremstrommel hinten 1J0609617B (230 mm, 5x100) für Skoda Octavia I, Roomster und VW Polo. Foto: QUATTROFRENI, die Eigenmarke von ok.parts – Angebote ansehen

1. Woraus eine Trommelbremse besteht

Eine Trommelbremse besteht aus einer gegossenen Trommel, die sich mit dem Rad dreht, und einem feststehenden Bremsträger, auf dem zwei gebogene Bremsbacken sitzen. Der Radbremszylinder drückt die Backen nach außen gegen die Innenfläche der Trommel; Rückzugfedern ziehen sie zurück, und eine automatische Nachstellung gleicht den Belagverschleiß aus. Die Feststellbremse wirkt auf dieselben Backen: Ein Seil zieht an einem Hebel an der einen Backe, eine Druckstange überträgt die Kraft auf die andere.

Bremstrommel

Ring aus Grauguss mit bearbeiteter Reibfläche innen. Wird über die Radbolzen geschoben oder nimmt selbst das Radlager auf.

Verschleißteil

Radbremszylinder

Kleiner Hydraulikzylinder mit zwei gegenläufigen Kolben, am Bremsträger verschraubt. Spreizt die Bremsbacken.

Hydraulisch

Handbremsseil

Stahlseil in einer ausgekleideten Hülle, vom Handbremshebel oder Seilausgleich zum Backenhebel oder zu einem hinteren Bremssattel.

Mechanisch

Stelleinheit der elektrischen Feststellbremse

Einheit aus Motor und Getriebe, die anstelle eines Handhebels die beiden hinteren Seile zieht.

Seilzugaktuator

Im Bild: Trommel 1J0609617B, Radbremszylinder 58330F9000 (Hyundai Solaris und Kia Rio ab 2017), hinteres Seil für den Logan 6001547168 und die Stelleinheit der elektrischen Feststellbremse, gelistet unter der Hyundai-Nummer 597002W800.

2. Bremstrommeln: Größen und Bauarten

Eine Trommel wird durch ihren Innendurchmesser (Reibdurchmesser), die Breite der Backenlauffläche, den Lochkreis und die Mittenbohrung beschrieben. Der Handel verwendet noch immer Zollbezeichnungen: 180 mm entsprechen einer 7-Zoll-Trommel, 203 mm einer 8-Zoll- und rund 228 mm einer 9-Zoll-Trommel. Der Durchmesser allein identifiziert eine Trommel nicht:

Drei Bauarten sind am Markt:

• Trommel ohne Nabe. Ein einteiliges Gussteil, das über die Radnabe geschoben und vom Rad festgeklemmt wird.
• Trommel mit integrierter Nabe. Die Trommel nimmt das Radlager und oft auch den ABS-Sensorring auf und wird von der Achsmutter gehalten. Verbreitet an den Hinterachsen von Renault, Dacia, Peugeot / Citroen und einigen Nissan-Modellen. Bremsenhersteller führen die Trommeln mit Nabe aus der Tabelle oben mit dem Vermerk „ohne Radlager“; ein Angebot kann Lager und ABS-Ring enthalten oder auch nicht – vergleichen Sie also nur Gleiches mit Gleichem. Siehe den Radlager-Leitfaden.
• Verbundtrommel. Ein Aluminiumkörper mit eingegossenem Reibring aus Gusseisen, um Gewicht zu sparen. Die originale Lada-Trommel ist so aufgebaut; Ersatztrommeln unter derselben Nummer bestehen oft vollständig aus Gusseisen – fragen Sie nach, um welche Ausführung es sich bei einem Angebot handelt.

Eine Trommel sollte ihre Verschleißgrenze tragen: den höchstzulässigen Innendurchmesser, außen eingegossen oder eingeschlagen. Er liegt meist nur 1 bis 1,5 mm über dem Nennmaß – 201 oder 201,5 mm bei einer 200-mm-Trommel, 204,5 mm bei 203 mm, 231,5 mm bei 230 mm. Nehmen Sie Trommeln ohne diese Angabe nicht an.

3. Radbremszylinder

Ein Radbremszylinder ist eine kurze Bohrung mit zwei Kolben, zwei Gummimanschetten, einer Feder dazwischen, Staubschutzkappen, einem Leitungsanschluss und einer Entlüfterschraube. Über die Passgenauigkeit entscheiden:

• Bohrungsdurchmesser. Die gängigen Größen leiten sich von Zollbrüchen ab: 17,46 mm, 19,05 mm, 20,64 mm und 22,2 mm (11/16, 3/4, 13/16 und 7/8 Zoll). In Teilelisten werden sie auf 17,5, 19 bzw. 19,1 und 20,6 gerundet. Die Bohrung bestimmt die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse: Ist sie zu groß, blockieren die Hinterräder zu früh. Ersetzen Sie einen Zylinder nie allein nach dem Befestigungsbild.
• Gehäusewerkstoff. Grauguss oder Aluminium; Aftermarket-Marken führen unter derselben OE-Nummer mal das eine, mal das andere.
• Leitungsanschluss. M10x1 ist ein gängiges Gewinde, doch Gewinde und Bördelsitz müssen zur Bremsleitung am Fahrzeug passen.
• Einbauseite. Manche Zylinder sind seitengebunden: Toyota führt 4755052011 für das rechte und 4757052011 für das linke Hinterrad.
• Integrierter Bremskraftregler. In den Datenblättern der Bremsenhersteller steht, ob ein Zylinder mit oder ohne integrierten Bremskraftregler geliefert wird. Hat das Original einen Regler, ist ein einfacher Zylinder kein Ersatz.

Radbremszylinder 6RU611053C für den VW Polo Stufenheck, Bohrung 19,05 mm: zwei Befestigungsbohrungen, Leitungsanschluss und Entlüfterschraube – Angebote ansehen

Radbremszylinder 7701047838 mit Aluminiumgehäuse für Renault Clio II und Dacia Logan, Bohrung 17,5 mm – Angebote ansehen

4. Handbremsseile

Ein Handbremsseil ist ein Stahllitzenseil in einer Hülle: einem spiralförmig gewickelten Stahlrohr mit Kunststoffauskleidung innen und Kunststoffmantel außen. An den Enden sitzen aufgepresste Nippel, Ösen oder Gewindestangen; Schutzbälge aus Gummi dichten die Hüllenenden ab.

Die meisten Pkw haben ein kurzes vorderes Seil (Primärseil) vom Handbremshebel zu einem Seilausgleich und zwei hintere Seile (Sekundärseile), eines je Rad. Linkes und rechtes hinteres Seil unterscheiden sich oft in Länge und Verlegung und haben dann verschiedene Nummern. Halter, Durchführungstüllen und der Flansch für den Bremsträger sind vormontiert und müssen ebenfalls passen.

Auch Fahrzeuge mit Scheibenbremsen hinten haben Seile, die einen Hebel am Bremssattel oder eine kleine Trommel im Scheibentopf betätigen, und die Scheiben- und Trommelversionen eines Modells brauchen unterschiedliche Seile. Neuere Fahrzeuge ersetzen den Handhebel durch eine elektrische Feststellbremse – einen Seilzugaktuator wie den oben gezeigten oder Stellmotoren an den Bremssätteln, die im Bremssattel-Leitfaden behandelt werden.

Backenseitiges Ende eines hinteren Seils für Trommelbremsen, gelistet unter der VW-Konzernnummer 6RU609721F: Rückholfeder, aufgepresster Nippel und Schutzbalg – Angebote ansehen

Hinteres Seil, gelistet unter der Toyota-Nummer 4643033171, geliefert mit Haltern und Bremsträgerflansch – Angebote ansehen

5. Wie diese Teile ausfallen

Trommeln

Eine Trommel ist verschlissen, sobald sie den auf ihr angegebenen Höchstdurchmesser erreicht. Davor sind die üblichen Beanstandungen Riefen durch bis aufs Metall abgefahrene Beläge, eine unrunde Trommel (pulsierendes Pedal) und Hitzerisse nach schleifenden Bremsen. Ausgedreht werden dürfen Trommeln nur innerhalb des angegebenen Grenzmaßes; die meisten Werkstätten tauschen sie aus, und zwar achsweise.

Radbremszylinder

Die Manschetten verschleißen oder die Bohrung bekommt Korrosionsnarben, und Bremsflüssigkeit tritt an den Kolben vorbei aus. Anzeichen: ein feuchter Bremsträger, Bremsflüssigkeit an der Reifeninnenseite, ein sinkender Stand im Ausgleichsbehälter, ein weiches Pedal. Ausgetretene Flüssigkeit durchtränkt die Beläge, deshalb werden die Bremsbacken zusammen mit dem Zylinder gewechselt. Der umgekehrte Schaden ist ein durch Korrosion festsitzender Kolben, der die Bremse auf dieser Seite nur schwach wirken lässt.

Seile

Seile fransen aus und setzen sich fest. Wasser dringt durch einen gerissenen Mantel oder einen eingerissenen Schutzbalg ein, und das Seil rostet in der Hülle. In kalten Klimazonen gefriert dieses Wasser, und die Feststellbremse bleibt nach dem Lösen des Hebels angezogen – die Trommel überhitzt, die Beläge verglasen. Ein langer Hebelweg geht häufiger auf nicht nachgestellte Bremsbacken zurück als auf ein gelängtes Seil.

Eine ABS-Warnmeldung nach dem Einbau einer neuen Trommel mit Nabe kann bedeuten, dass der Sensorring fehlt oder nicht dem Original entspricht (siehe den ABS-Sensor-Leitfaden).

Gleichzeitig ersetzen: beide Trommeln der Achse, die Bremsbacken und den Federsatz; Radbremszylinder wechselt man am besten paarweise. Die Reibmaterialien behandelt der Bremsbelag-Leitfaden.

6. Zum Verwechseln ähnliche Ausführungen und Fehlbestellungen

Trommeln. Den Logan gibt es mit 180-mm- und 203-mm-Hinterradbremsen (6001548126 und 8200243735). Die GM-Nummern 96175281 und 96193771 sind beide 200-mm-Trommeln mit Lochkreis 4x100 für Modelle der Daewoo-Ära. Laut den Daten der Bremsenhersteller ist die erste eine Trommel ohne Nabe mit rund 67 mm Höhe, die zweite eine 81 mm hohe Trommel mit Nabe, geliefert ohne Radlager. Die beiden 203-mm-Nissan-Trommeln in der Tabelle oben unterscheiden sich in Lochkreis und Bauart.

Zylinderbohrungen. Im VW-Konzern hat 6Q0611053B eine Bohrung von 19,05 mm und 6Q0611053C eine von 17,46 mm; 3A0611053 für Passat B3 / B4, Golf III, Caddy und Octavia I hat 20,64 mm. Bei Ford hat 1385739 für den Focus II 20,6 mm, 1522960 für Fiesta, Fusion und Ka 19,05 mm. Clio II und Logan bekommen je nach Ausführung entweder den 17,5-mm-Zylinder 7701047838 oder einen 19-mm-Zylinder, 7701044850.

Seile. 1518021 ist das linke hintere Seil des Ford Transit 2006–2014; A6394203685 ist das rechte hintere Seil des Mercedes-Benz Vito / Viano. In der Familie Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper ist 4745Z9 das vordere Teilstück für Transporter ab 2006, während 1329845080 ein hinteres Seil für die Generation davor ist.

Nummernformen bei Lada und GAZ. Diese Nummern gibt es in einer kurzen und einer langen Form: 21083502070 und 21080350207000 bezeichnen dieselbe Trommel. Die ersten Ziffern nennen das Modell, für das das Teil konstruiert wurde – 2108 Samara, 2121 Niva, 2123 Chevrolet Niva, 3302 GAZelle, 2217 Sobol –, und die darauf folgende Gruppe benennt das Teil: 3502070 ist eine hintere Bremstrommel, 3508180 ein hinteres Handbremsseil, 3508068 ein vorderes. Mehr dazu in OE-Nummer (OEM-Teilenummer) finden und lesen.

7. Die meistgesuchten Nummern auf ok.parts

Die Tabelle ist nach wiederholten Suchanfragen registrierter Einkäufer auf ok.parts sortiert. Teile für Trommelbremsen machen rund 5 % der wiederholten Suchanfragen unter den meistgesuchten Nummern der Plattform aus.

Innerhalb der Gruppe entfallen rund 40 % der Suchanfragen auf Handbremsseile, rund 36 % auf Trommeln und 24 % auf Radbremszylinder. Nach Marken führt Lada mit rund 23 %, gefolgt von Renault / Dacia (14 %), GM (10 %), Ford (9 %), Hyundai / Kia und dem VW-Konzern (je 8 %); Nissan, JAC, GAZ und Mercedes-Benz folgen mit jeweils 3–5 %.

Die Trommel- und Zylindernummern gehören zu preisgünstigen Limousinen, Kleinwagen und leichten Lkw; viele Seilnummern gehören zu Transportern und zu Pkw mit Scheibenbremsen hinten – Transit, Ducato, Vito, Mondeo, Megane III.

Lieferanten nach Teilenummer finden

8. Qualität: Werkstoffe, Normen und Wareneingangsprüfung

Trommeln

Eine Trommel besteht aus Grauguss, typischerweise der Güte 200 oder 250 (HT200 bzw. HT250 nach chinesischer Bezeichnung, vergleichbar mit EN-GJL-200 und EN-GJL-250). Fragen Sie den Hersteller nach der Güte, dem Härtebereich, einem Werkstoffprüfzeugnis und danach, wie die Trommeln ausgewuchtet werden. Sehen Sie sich dann die Bearbeitung an: Rundheit und Rundlauf der Reibfläche, Mittenbohrung, Lage der Bolzenlöcher. Außen sollte die Trommel lackiert oder beschichtet sein; eine blanke Trommel kommt nach dem Seetransport verrostet an.

Die UN-Regelung Nr. 90 (ECE R90), bekannt von Scheiben- und Trommelbremsbelägen, erfasst seit ihrer Änderungsserie 02 auch Ersatzbremsscheiben und -trommeln. Eine genehmigte Trommel trägt ein E-Prüfzeichen und eine Genehmigungsnummer, die mit 90R-02 und dem Buchstaben D beginnt (C bei einer Scheibe), und muss mit ihrem höchstzulässigen Innendurchmesser gekennzeichnet sein. Ob die Genehmigung gesetzlich vorgeschrieben ist, hängt vom Markt und vom Genehmigungsdatum des Fahrzeugs selbst ab. Radbremszylinder und Seile fallen nicht unter die R90.

Radbremszylinder

Fragen Sie, ob jeder Zylinder unter Druck auf Dichtheit geprüft wird, wie die Bohrung bearbeitet ist (Aluminiumgehäuse sind in der Regel eloxiert) und welcher Gummiwerkstoff verwendet wird: Manschetten und Staubschutzkappen müssen mit Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis verträglich sein; üblich ist dafür EPDM.

Seile

Fragen Sie nach der Auszugskraft der Endstücke, dem Ergebnis der Dauerlaufprüfung und einem Salzsprühnebelwert für Endstücke und Halter, und vereinbaren Sie eine Längentoleranz.

Beim Wareneingang

Das allgemeine Vorgehen steht im Leitfaden zur Qualitätskontrolle. Für diese Teilegruppe gilt:

• Trommeln: Innendurchmesser in zwei Richtungen, Rundlauf, Lochkreis, Kennzeichnung der Verschleißgrenze, Poren in der Reibfläche, Gewicht im Vergleich zu einem bekannten Muster; bei Trommeln mit Nabe, ob Lager und ABS-Ring wie bestellt enthalten sind.
• Radbremszylinder: Verschlussstopfen an den Anschlüssen vorhanden, Staubschutzkappen sitzen richtig, Kolben lassen sich bewegen und gehen zurück, Bohrung und Gewinde an einem Muster nachgemessen.
• Seile: Länge im Vergleich zu einem Muster, jedes Endstück, Leichtgängigkeit von Hand.

9. Hinweise zum Großhandelseinkauf

Die folgenden Zahlen sind eine Momentaufnahme von ok.parts vom Oktober 2026 und keine Preisliste.

Wer verkauft. Bei den meistgesuchten Nummern dieser Gruppe stammten rund 96 % der sichtbaren Angebote von Lieferanten aus China, der Rest aus den Vereinigten Arabischen Emiraten; rund 95 % wurden von Herstellern eingestellt. Fast alle sind markenlos. Die wenigen Angebote mit der Marke des Fahrzeugherstellers liegen meist am oberen Ende der Preisspanne, beim Mehrfachen des Medians oder darüber – lesen Sie vor dem Kauf solcher Teile, wie man gefälschte Teile erkennt.

Preisniveau (Median der Angebotspreise je Nummer).

MOQ. Für die meisten Nummern gibt es mindestens ein Angebot mit einer MOQ von 1 Stück, praktisch für Muster; die übrigen gängigen Werte sind 50, 100 und 200 Stück je Nummer.

Ein Lieferant für alle drei. Trommeln kommen aus Gießereien, Radbremszylinder aus Zerspanungsbetrieben, Seile von Seilzugkonfektionären. Ein Lieferant, der alle drei anbietet, handelt vermutlich mit mindestens zwei davon – siehe Hersteller oder Handelsunternehmen.

Fracht und Zoll. Trommeln sind im Verhältnis zu ihrem Volumen schwer; planen Sie daher Mischladungen und verlangen Sie Korrosionsschutzbeutel und stabile Kartons. Bremstrommeln und Radbremszylinder fallen unter die HS-Unterposition 8708.30 (Bremsen und Teile davon); die nationalen Unterteilungen weichen voneinander ab, und die Einreihung der Seile sollten Sie mit Ihrem Zollagenten klären. Siehe den Versandleitfaden und den Incoterms-Leitfaden.

Rücksendungen. Vereinbaren Sie vor der Zahlung, was bei einer nicht passenden oder fehlerhaften Charge geschieht. Die Rückfracht kann mehr kosten, als die Teile wert sind; üblich ist deshalb eine Gutschrift gegen Fotos und Messwerte.

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10. Häufig gestellte Fragen

Kann man eine verschlissene Trommel ausdrehen, statt sie zu ersetzen?

Nur wenn der Durchmesser nach dem Ausdrehen innerhalb des auf der Trommel angegebenen Höchstmaßes bleibt, das meist nur 1 bis 1,5 mm über dem Nennmaß liegt. Die meisten Werkstätten tauschen die Trommel stattdessen aus.

Muss die Bohrung des Radbremszylinders exakt übereinstimmen?

Ja. Die Bohrung bestimmt die Bremskraft an der Hinterachse und die Bremskraftverteilung. Zylinder mit unterschiedlichen Bohrungen können identisch aussehen – prüfen Sie die Bohrung daher im Datenblatt, nicht auf dem Foto.

Ist für Ersatzbremstrommeln eine Genehmigung nach ECE R90 vorgeschrieben?

Die R90 erfasst Ersatztrommeln und -scheiben seit ihrer Änderungsserie 02; ob eine genehmigte Trommel Pflicht ist, hängt jedoch vom Land und vom Genehmigungsdatum des Fahrzeugs ab. Radbremszylinder und Seile fallen nicht unter die R90.

Was bedeutet „ohne Radlager“ in einem Trommelangebot?

Es handelt sich um eine Trommel mit Nabe: Sie hat einen Sitz für das Radlager, wird aber ohne Lager geliefert. Das Lager und oft auch der ABS-Sensorring werden separat oder als Satz aus Trommel und Lager gekauft – prüfen Sie also, was das Angebot enthält.

Warum friert die Feststellbremse im Winter fest?

Durch einen gerissenen Mantel oder einen eingerissenen Schutzbalg ist Wasser in die Seilhülle eingedrungen und um das Seil herum gefroren. Ein solches Seil ist meist auch innen korrodiert und sollte ersetzt werden.

Weitere Ratgeber

• Bremssättel: Bauarten, Aufbereitung und Großhandelseinkauf
• Bremsbeläge: Reibmaterialien, ECE R90, Euro 7 und Großhandelseinkauf
• Radlager & Radnaben: Kompletter Leitfaden zu Technik und Großhandelseinkauf
• Querlenker, Querlenkerlager und Traggelenke: Technik und Großhandelseinkauf
• Qualitätskontrolle für Autoteile in China – der komplette Prüfleitfaden
• OE-Nummer (OEM-Teilenummer) finden und lesen: Formate nach Automarke